Posts Tagged ‘pakkaus’

Ilmatäytteinen vaimenninpussi

3.11.2013

Tuotevariaatioiden suuri määrä on pakkaustoimintojen perusongelma. Käytettäessä tuotteelle räätälöityä pakkausta joudutaan tilanteeseen, jossa pakkaamossa on valtava määrä pakkausnimikkeitä, joiden kulutus on suhteellisen pieni. Ongelman eräs ratkaisu on kääriä tuote kuplamuoviin ja laittaa se laatikkoon, mutta toteutus ei ole kovin elegantti. Pykälää parempi on paperitäyte tai isompi ilmakuplakalvo, mutta molemmat jättävät aika paljon innovaation varaa pakkaajalle.

Ilmatäytteiset vaimentimet ovat kiinnostava lähestymistapa ongelman ratkaisemiseksi. Ilmapussi koostuu kanavista, jotka saadaan täytettyä jonkinlaisella pumpulla. Kun painetta on riittävästi, sulkee pussi itse täyttöaukon, joten erillistä saumausvaihetta ei tarvita.

Tuote sijoitetaan täytetyn pussin sisään ja koko komeus laitetaan laatikkoon. Näin saadaan erittäin hyvä vaimennin, joka ei ole kovin kriittinen tuotteen mittojen tai muotojen suhteen. Pakkaustyössä ei myöskään ole juurikaan virhemahdollisuuksia. Laajankin tuotevariaatoiden määrän voi hallita muutamalla pussi- ja laatikkokoolla. Pussin materiaalimäärä on hyvin vähäinen, joten hintakin asettunee järkevälle tasolle.

Jos huonoja puolia etsitään, niin tuotteessa ei saa olla teräviä nurkkia. Esimerkiksi pellistä tehdyt kiinnityskorvakkeet eivät ole yhteensopivia tällaisen pakkaustavan kanssa. Jos pussi puhkeaa, on koko suojaus menetetty. Videoiden perusteella vaimennin muodostuu aina vain yhdestä kammiosta, joten yksi reikä on tuhoisaa koko vaimentimelle.

Mikäli tietoni pitävät paikkansa, tälle pakkaustyypille ei ole Suomessa jälleenmyyjää. Maailmalta näitä löytyy AirBag-nimellä useilta toimittajilta. Mikäli olen väärässä kotimaisen kentän suhteen, korjatkaa tieto välittömästi!

Stanssit kannattaa tarkastaa

13.10.2013

Toimistolla sattui käsiini Kiinan suunnalta tullut pahvinpala, jossa oli viisaasti stanssattuna kierrätysmerkit ja osan koodi. Hilpeyttä herätti huomio, että koodin kirjasimet olivat väärin päin. Stanssimaakari oli tehnyt itselleen mukavamman ratkaisun ja vääntänyt merkit stanssiin oikein päin luettavaksi. Stanssista kannattaakin pyytää pari koepahvia nähtäväksi ennen isomman tuotantosarjan tekemistä.

Toinen mielenkiintoinen seikka tässä pahvissa on China RoHSin mukaiset kierrätysmerkit, jotka on myös tehty stanssaamalla. China RoHS ainakin englanninkielisessä käännöksessä edellyttää painamista ja suosittaa vihreää väriä. Stanssaus ei käsittääkseni lukeudu painomenetelmiin. Ongelmia tuosta tuskin tulee, mutta olisi hyvä tietää, onko stanssaus sallittu menetelmä. Stanssiosissa se olisi halpa tapa tuottaa kierrätysmerkit, jos painamista ei muuten tarvita.

Tekstit taisivat tulla väärään pintaan peilikuvana.

Tekstit taisivat tulla väärään pintaan peilikuvana.

Kuljetettavuus osana tuotesuunnittelua

6.10.2013

RD Velho järjesti muotoilukilpailun, jossa tehtävänä oli suunnitella Normetille betonointilaite. Kilpailun tulokset julkistettiin Alihankinta-messuilla pari viikkoa sitten. Kilpailun juryn tiukassa seulassa voittajaksi selvisi Rodrigo Quiñonesin työ ”Golden Bee”.

Pääsin itse tutustumaan kilpailutöihin ja pakkaussuunnittelun näkökulmasta huomiota herätti Harri Saaren työ Concretely. Saari on huomioinut kuljetettavuuden erinomaisella tavalla suunnittelemalla laitteen sellaiseksi, että se pinoutuu 40 ft merikonttien kanssa. Ajatuksena on, että laitteen pyörät saadaan nostettua ylös, jolloin voimat saadaan ohjattua kontin kiinnityspisteisiin.

Idealla saavutetaan kuljetettavuudessa valtavia etuja. Kontin kuljetuksiin soveltuvia rekkoja on maailma täynnä. Näin pidempiin siirtoihin voidaan käyttää yleistä kalustoa ja kuormansidonta on valmiiksi mietitty kontin kiinnitysmekanismin kautta. Laitteen kuljetus pidemmälle onnistuu todella kätevästi laittamalla laite konttipinoon yhdeksi moduuliksi. Tällöin säästetään kuljetuskustannuksissa kontin hinta ja ehkä merkittävämpänä työ, joka vaadittaisiin laitteen sitomiseksi 40 ft kontin sisään. Jos laite ei sopisi 40 ft kontin sisään, kasvaisi kustannukset edelleen rahtimuodon muuttuessa irtorahdiksi.

Saari oli ideoinut laitteeseen myös vetoaisan. Laitteesta voidaan nostaa etuakseli ylös ja työntää vetoaisa edestä ulos. Tällöin laite voidaan kiinnittää rekan perään ja vetää uuteen kohteeseen.

Pakkaussuunnittelussa usein harmitellaan sitä, että tuotesuunnittelussa ei kuljetettavuutta huomioida riittävästi. Concretely-konseptissa kuljetettavuus on huomioitu erinomaisella tavalla. Tämä työ ansaitsee erityismaininnan pakkaussuunnittelun näkökulmasta.

RD Velho Design Awardin sivut löytyvät täältä: http://www.rdvelho.com/fi/ajankohtaista/388-golden-bee-rd-velho-design-award-2013-muotoilukilpailun-voittaja

Harri Saaren Concretely-konsepti. Kuva on RD Velho Design Awardin satoa.

Harri Saaren Concretely-konsepti. Kuva on RD Velho Design Awardin satoa.

Lavan vanteutus konttaamatta

22.9.2013

Herrasmies ei mielellään konttaa lattialla, mutta kuormalavaa käsin vannehtiessa vanteen joutuu pujottamaan lavan alta ja se edellyttää vähintäänkin kyykistymistä ja ongelmatilanteessa jopa matalampaa profiilia. Työssä käytetään yleensä apuvälineenä jonkinlaista vartta, jotta työ helpottuu. Ei siitä helppoa kuitenkaan saa ja työ vaikuttaa jotenkin puuhastelulta.

Ergopack tarjoaa laitetta, joka pujottaa vanteen lavan ympäri. Käyttäjän tulee vain laittaa laite oikeaan paikkaan ja ryhdikkäästi seisten vivusta kääntämällä hoitaa pujotus. Kun vanne on kädessä, laitetaan se vanteen kiristäjään, joka hoitaa loput. Laite on todella helppo käyttää. Testasin vannekonetta PacTecissa, jossa Mercamer esitteli sitä. Noin kymmenen pujotuksen jälkeen oikeat liikeradat löytyivät ja vanne surahti operaattorin näppeihin lähes itsestään.

Laite tarjoaa merkittävää hyötyä pakkaamoon, jossa vannehdintaa ei kannata automatisoida täysin. Pujottajan avulla pakkaustyön ergonomia paranee huomattavasti, jolloin riski rasitusvammojen syntymiseen vähenee. Laite myös nopeuttaa vannehtimista jonkin verran, mutta päähyöty on nimensä mukaisesti ergonomiassa. Hinta on toki hieman kalliimpi kun pelkästään käsikäyttöisessä vannekoneessa ja harjanvarressa, mutta erotus palautuu ostajan kassaan, kun ensimmäinen sairausloma on vältetty.

Ergopackin vannehtija toiminnassa. Lähde: http://www.mercamer.fi

Pakkausmessujen antia

15.9.2013
RD Velho oli esillä Mercamerin osastolla Pactecissa.

RD Velho oli esillä Mercamerin osastolla Pactecissa.

PacTec-messut järjestettiin messukeskuksessa 3.-5.9.2013. Minäkin olin paikalla koko messujen ajan esittelemässä RD Velhon pakkaussuunnitteluosaamista Mercamerin osastolla. Messujen parasta antia on perinteisesti ollut tuttujen tapaaminen, nytkin tuli kuulumisia vaihdettua lukuisten ihmisten kanssa. Kiitoksia kaikille messuosastolla käyneille blogin lukijoille!

Kokonaisuudessaan messujen kävijämäärä jäi minun tuntumani mukaan vaisuksi. Erityisesti ensimmäisenä päivänä kävijöitä riitti kohtuullisesti puolen päivän ympäristöön, mutta aamu- ja iltapuoli olivat hyvin rauhallisia. Tapahtuma toimisikin kaksipäiväisenä ehkäpä paremmin.

Varsinaisia uutuuksia ei minulle messuilla kovin paljon tullut. Messujen rooli on ehkä muuttunut juuri sosiaalisen kanssakäymisen tilaisuudeksi uutuuksien esittelyn sijaan. Nykyään innovaatioita ei pantata messuille, vaan ne laitetaan heti nettisivuille, kun jotain myytävää on. Kun alaa seuraa aktiivisesti sähköisten medioiden kautta, eivät uutuudet pääse yllättämään messuilla.

Scanstar-kilpailutyöt ovat aina PacTecin mielenkiintoista antia. Kilpailussa on esillä erilaisia kuluttaja- ja kuljetuspakkauksia, joiden suunnittelussa on onnistuttu hyvin. Varsinaisia suuria innovaatioita näissä töissä harvemmin on, vaan kilpailutöissä on perustoimivia ratkaisuja maustettuna pienillä toimivilla yksityiskohdilla.

Voiton vei Stora Enson Fiskarsille suunnittelema pakkaus, joka on tarkoitettu pöytäpuutarhan kuljetus- ja myyntipakkaukseksi. Pakkaus on kokonaan pahvista valmistettu ja offset-painettu. Pakkauksessa on huomioitu hyvin täyttöaste. Sisosat on toteutettu yksinkertaisilla pahvituilla, jotka tarjoavat riittävän suojan.  Suunnittelijana oli Miia Vettenranta. Onnea voittajalle!

Scanstar-voittaja. Stora Enson Fiskarsille suunnittelema pöytäpuutarhapakkaus. Lähde: http://www.scanstar.org

Suunnittelua ohjaava ympäristöpolitiikka

1.9.2013

Dell on julkaissut kotisivullaan runsaasti materiaalia, jossa selostetaan yrityksen toimia ympäristövaikutusten vähentämiseksi. Pakkaukset ja kuljetukset ovat yksi osa-alue, jolla Dell pyrkii pienentämään päästöjen määrää. Kuljetuksissa keinot ovat hyvin perinteiset, mutta tehokkaat. Lentorahteja pyritään muuttamaan merirahdeiksi ja konttien täyttöasteita pyritään parantamaan. Nämä ovat siinä mielessä mukavia ”ympäristötavoitteita”, että ne myös vähentävät suoraan kustannuksia. Vuodesta 2008 vuoteen 2012 pakkausten keskimääräistä kokoa on onnistuttu pienentämään 12 %. Veikkaisin hankkeen takaisinmaksuajan olleen melko lyhyt, sillä rahtikustannukset vähenivät samassa suhteessa.

Materiaalipuolella Dell ilmoittaa käyttävänsä kierrätettäviä materiaaleja ja pyrkii käyttämään materiaaleja, jotka on kierrätettyjä. Vaimentimista esiin on nostettu sieni– ja bambuvaimentimet. Näiden etuna on biohajoavuus, jolloin vaimentimet voidaan laittaa biojätteen keräykseen. Muoveista ei ole kokonaan päästy eroon. Vaimentimina käytetään syvävedettyjä HDPE-vaimentimia, mutta niiden raaka-aine on kierrätettyä, mikä vähentänee ympäristövaikutuksia.

Dell on selkeästi valinnut edelläkävijän roolin pakkausten ympäristövaikutusten vähentämisessä. Yleensä yritysten ympäristöraporteissa kerrotaan, että ympäristövaikutuksia pyritään minimoimaan, mutta menetelmistä ei puhuta mitään. Kun kysytään, millaista materiaalipolitiikkaa pakkauksissa noudatetaan, vastauksena tapaa olla, että muoveja vältetään ja materiaalien pitäisi olla kierrätettävissä. Politiikkaa voisi kuvailla lyhyeksi ja ristiriitaiseksi.

Pakkaussuunnittelun perustehtäviä on valita materiaali, josta pakkaus valmistetaan. Perusteltu ympäristöpolitiikka on hyvä selkänoja valintaan. Sitä noudatetaan, jos ei ole kunnollisia perusteita johonkin muuhun valintaan. Ympäripyöreä politiikka ei käytännössä ohjaa toimintaa, vaan valinnat nojautuvat rahaan. Toiminta saatetaan saada kustannustehokkaaksi, mutta markkinointimielessä lopputulos jää heikoksi.

Pakkauksiin keskittyvät kirjoitukset Dellin sivuilla on hieno esimerkki siitä, miten pakkauksia kehittämällä saadaan sekä rahallisia hyötyjä että imagohyötyjä.

Dellin politiikan mukainen pakkaus.

Pehmeiden pakkausten sitominen

18.8.2013

Pakkauksen tärkeimpiä tehtäviä on mahdollistaa tuotteen kuljettaminen. Kuljetuksessa kuorma tulee useimmiten sitoa jotenkin, jotta kuorma ei pääse kuljetuksen aikana liikkumaan. Tyypillisin kuormansidontatapa on vetää liina kuorman yli. Tämä estää tehokkaasti liikkumisen liinan suuntaan ja kitkan lisääntymisen kautta myös poikittain liinaan nähden.

Kuorman yli tapahtuvan sidonnan ongelmana on liinan aiheuttama paine pakkauksille. Juuri milloinkaan en ole havainnut, että rekkarahdin sidonnassa käytettäisiin lisävahvisteita, vaan sidonnassa oletetaan, että pakkaukset ovat riittävän lujia. Pakkaussuunnittelussa ajatellaan lujuusvaatimukset usein vain pinottavuuden kautta. Mietitään, montako laatikkoa laitetaan pinoon ja lasketaan teoreettinen pinontalujuus ECT:n kautta. Kun tulos on kohdallaan, todetaan, että laatikko kestää. Käytännössä liina kohdistaa paineen vain yhdelle laatikolle reunalla ja vieläpä ikävästi vinossa, jolloin ylänurkan laatikko painuu kasaan ja koko kuorma löystyy.

Sidonnan asettamat vaatimukset tulee huomioida lavautumista suunniteltaessa. Jos niitä ei tällöin huomioida, ei niitä huomioida myöhemminkään. Yleisimmät tavat parantaa lavakuorman lujuutta on käyttää nurkkalistoja tai tukevaa ulkopakkausta. Sallittuja tapoja ovat myös kitkamatot, jotka vähentävät sidontavoiman tarvetta ja kuljetusvälineet, jotka sallivat seiniin nojaamisen. Kahteen jälkimmäiseen luottaminen on hieman riskialtista, sillä harvoin tunnetaan kaikkia kuljetusketjun lenkkejä täydellisesti.  Eikä siis voida olla varmoja siitä, että suunnittelupöydällä mietityt toimintatavat ovat todellisuudessa käytössä.

Liina on puristanut laatikon kasaan. Kuva: Fraunhofer IML

Liina on puristanut laatikon kasaan. Kuva: Fraunhofer IML

Lentorahdin hinnan minimointi

11.8.2013

Pakkausalallakin kustannusjahti on päivän teema. Yksittäisistä kustannuseristä lentorahdin hinta on suurin, joihin pakkauksilla voidaan vaikuttaa. HP:n Stefan Wenner piti lehtorahdin hinnanmuodostuksesta esityksen ISTA Symposiumissa 2012. Heti kärkeen hän esityksessään huomautti, että ei ole järkevää lähettää lentorahtina kuormaa, josta tulisi vajaa kontti. HP:n tapauksessa on rahtihinnalta järkevämpää toimittaa kolme lavaa 40 ft kontissa kuin kolme lavaa lentorahtina!

Lentorahdissa erityisesti painavammilla tuotteilla painojahti tuo parhaat hyödyt. Wenner listaa seuraavia kohteita:

Laatikot: Laadukkailla ensikuidusta tehdyillä laatikoilla saadaan painoa pienennettyä. Haittana on laatikon hinnan nousu, mutta haitta jää pienemmäksi kuin hyöty.

Nurkkasuojat: Paksuuden sijaan lujuus haetaan hyvillä raaka-aineilla.

Käärintäkalvo: Paksu ja reilusti venytetty kalvo on kevyempää kuin ohut ja vähän venytetty.

Lavat: Puulava kannattaa painoa silmällä pitäen korvata pahvista tai muovista tehdyllä lavalla. Erityisesti tästä kohteesta saa helposti monta kiloa pois painoa. Tavallinen Eur-lava painaa noin 25 kg. Jos se korvataan 5 kg pahvilavalla, saadaan 20 kg/lava painoa pois. HP:n esityksessä lentorahdin hintana on korkeahko 6$, joka toisi säästöä 120 $/lava. Tämä budjetti kestää useamman kymmenen prosentin lisähinnan lavaan.

Kilohinnan ollessa esimerkin tapauksessa 6 $/kg kannattaa pakkausten ja lavakuormien suunnittelussa tehdä kaikki mahdollinen, jotta paino saadaan mahdollisimman pieneksi. Materiaaleissa säästäminen kääntää aina vaa’an lukemaa suuremmaksi. Kokonaisuutta optimoitaessa suurin vaikutus hintaan on kuitenkin rahtimuodon valinnalla. Merirahti on hinnaltaan lähes poikkeuksetta lentorahtia halvempaa.

Konseptointi kannattaa

23.6.2013

Pakkaussuunnitteluprojektin alussa eri osapuolilla on hyvin lavea joukko vaatimuksia, jotka pitäisi ottaa suunnittelussa huomioon.Vaatimukset ovat usein ristiriidassa, mutta aloituspalaverin päättyessä kaikilla osapuolilla on käsitys, että heidän esittämänsä toiveet otetaan täysimääräisesti huomioon suunnittelussa.

Pakkaussuunnittelu on aina kompromissien tekemistä. Voi olla mahdotonta saada hyvä suojaus, pieni osien määrä ja pienet työkalukustannukset yhdistettyä samaan lopputulokseen. Suunnitteluvaiheessa käy helposti niin, että pakkaussuunnittelija tekee omat johtopäätöksensa vaatimusten tärkeysjärjestyksestä ja tekee suunnitelmansa tämän pohjalta.

Pakkauksen ollessa katselmointivaiheessa projektiryhmälle paljastuu, millaista lopputulosta ollaan tarjoamassa. Tässä vaiheessa projektiryhmä näkee, mitä oltiin tekemässä ja pääsee antamaan kommenttinsa. Vasta katselmointivaiheessa suunnitelma on niin konkreettinen, että eri sidosryhmien edustajat pystyvät konkreettisesti kertomaan tahtotilansa ja päästään yhteisymmärrykseen tärkeysjärjestyksestä. Toisella kierroksella sitten osutaan jo lähelle toivottua lopputulosta.

Tuotekehitysprojekteissa on pula ajasta ja rahasta. Evoluutioon perustuva suunnittelu kuluttaa molempia tarpeettoman paljon. Suunnittelukierrosten määrä täytyy pitää mahdollisimman pienenä. Pakkaussuunnittelussa on melko helppoa tehdä projektin alussa karkeita konsepteja erilaisista vaihtoehdoista. Näiden avulla projektiryhmä näkee, mitä ollaan tekemässä ja voidaan jo projektin alussa päättää, mitä todella halutaan.

Concurrent engineering-mallissa pyritään tekemään asioita rinnakkain. Usean vaihtoehdon rinnakkainen konseptointi on tämän mallin mukaista toimintaa.

 

Testauksen merkitys tuotekehityksessä

17.6.2013

RD Velho ja Toptester pitivät toukokuun lopussa pienimuotoisen pakkausten testaukseen liittyvän tilaisuuden, jossa Toptesterin Antti Herajärvi kertoi heidän testauskyvykkyydestään. Minun esitykseni keskittyi testauksen merkitykseen ja standardisarjojen vertailuun. RD Velhon uutisista löytyy haastattelu, jossa kerrotaan pakkaustestauksesta ja ISTA:n testisarjoista.

Haastattelu löytyy täältä:

http://www.rdvelho.com/fi/ajankohtaista/381-pakkaussuunnittelulla-ja-testauksella-kustannussaastoja

Tilaisuuden esiintyjät seisoskelemassa tilaisuuden jälkeen.