Posts Tagged ‘kiertopakkaus’

Kuljetuspakkaukset voi vuokrata

1.2.2015

Kiertopakkauksia käytetään tavallisimmin reiteillä, joiden pituus on suhteellisen pieni ja paluulogistiikka on järjestettävissä kustannustehokkaasti. Edellisessä jutussa käsittelin pidemmillä reiteillä olevia ongelmia logistiikassa ja pakkausten määrässä. Ongelma on ratkaistavissa standardoiduilla kuljetuspakkauksilla, jotka käytetään uudestaan määränpäässä. Esimerkiksi leimatut kuormalavat ovat tällaisia.

Tukevat kuljetuspakkaukset ovat usein teknisesti mainio ratkaisu kuljetusvaurioiden vähentämiseksi, mutta ongelmaksi muodostuu hinta. Jos tavallinen pahvinen kertakäyttöinen kuljetuspakkaus maksaa luokkaa 40 €, on muovisen vastaavan kontin hinta lähes kymmenen kertaa suurempi. Tukevamman kontin korkeampi hinta edellyttää useita käyttökertoja, jotta kokonaiskustannukset eivät nouse.

Järkevä tapa käyttää pakkauksia uudelleen on käyttää ne lähellä sitä kohdetta, johon ne edellisen kuljetuksen jälkeen ovat päätyneet. Tämä edellyttää globaalia toimintaa, jollaista tarjoavat ainakin Chep ja Nefab. Ajatuksena on, että kuljetuspakkaus vuokrataan käytön ajaksi ja kun tarve loppuu, toimitetaan pakkaus takaisin paikalliselle pooling-palvelun edustajalle, joka huoltaa pakkauksen ja toimittaa sen seuraavalle käyttäjälle.

Merikonttien tapauksessa vuokraaminen on tavallisin toimintatapa. Systeemi toimii melko hyvin, joskin tuotannon painottuminen Kiinaan on johtanut tilanteeseen, jossa jonkin verran tyhjiä kontteja joudutaan kuljettamaan Kiinaan. Jos vuokraus toimii isommilla merikonteilla, voisi ajatella, että samanlainen käytäntö toimisi mainiosti myös pienemmillä kuljetuspakkauksilla.

Etuna kiertävillä pakkauksilla on myös mahdollisuus lisätä älyä pakkauksiin. Olosuhteiden tai sijainnin seuraaminen tavallisilla kertakäyttöisillä pakkauksilla on vielä kallista, mutta kiertopakkauksilla täysin mahdollista. Vakiona näyttäisi olevan RFID-tunnistaminen, jolla voidaan vuokra-aikaa seurata. Voisi ajatella, että seuraavaksi tulevat GPS tai GSM -pohjainen paikannus ja isku- sekä olosuhdemittaukset.

Chepin muovikontti. http://www.chep.com

Uudelleenkäytettävät pakkaukset

18.1.2015

Pakkausten uudelleenkäyttö herättää usein kiinnostusta sekä ympäristönäkökohtien että kustannussäästöjen vuoksi. Kummankaan hyödyn syntyminen ei kuitenkaan ole itsestään selvää, sillä pakkausten uudelleenkäyttö aiheuttaa kustannuksia paluulogistiikassa ja pakkausten hallinnoinnissa.

USA:sta löytyy Reusable packaging association, joka on erikoistunut uudelleenkäytettävien pakkausten käytön edistämiseen. Yhdistys toimii etujärjestönä, joka jakaa tietoa ja edistää pakkausten uudelleenkäyttöä. Alan toimijoista suurin osa näyttäisi olevan kuormalavojen tarjoajia. Kuormalavojen tapauksessa hyötyjä onkin helppo saavuttaa.

Yhdistys on tehnyt laskurin, jolla pystyy laskemaan, onko uudelleenkäytettävien pakkauksen käyttöönotto taloudellisesti järkevää. Laskuri huomioi pakkausten hankintakustannukset, kiertoajan, sidotun pääoman, palautuksen hinnan ja käyttöiän. Tällä saa jo melko hyvän kuvan kannattavuudesta. Näiden parametrien lisäksi kannattaisi vielä huomioida paluulogistiikan järjestämiseen sitoutuva työmäärä, joka on merkittävä erityisesti tullirajoja ylitettäessä. Syöttämällä laskurille erilaisia arvoja saa nopeasti selville tyypillisen kannattavan tapauksen tuntomerkkejä, joita ovat

  • Lyhyehkö toimitusmatka
  • Nopea kierto
  • Pienet varastot
  • Pieni joukko kohteita

Paluulogistiikan järjestäminen tilanteissa, jossa pakkausten saajia on paljon ja ne ovat hajaantuneet ympäri maailman on ongelmallista. Asiakkaalle on liikaa vaivaa, jos he joutuvat järjestämään kuljetuksen.  Lisäksi globaalisti kattavan paluupostisopimuksen tekeminen siten, että hinta on maltillinen, on haastavaa. Jos pakkausta joutuu palauttamaan toiselta puolelta maailmaa, maksaa postitus helposti pakkauksen hinnan verran. Paras kuvio olisikin sellainen, jossa pakkaus käytettäisiin uudestaan lähellä sitä paikkaa, jonne se on päätynyt. Tällaisia ketjuja onkin rakenneltu kuormalavoille.

Pitkät palautusmatkat eivät ole ongelma pelkästään kustannusten näkökulmasta, vaan rahti aiheuttaa myös ympäristökuormitusta. Valitettavasti en ole onnistunut löytämään kattavaa selvitystä erilaisille palautustilanteille. Yleensä oletetaan, että palautus tehdään rekalla ja mahdollisesti niin, että rekka ajaisi joka tapauksessa reitin. Oma olettamani on, että lentorahdin tapauksessa palauttaminen olisi haitallisempaa kuin kierrätys kohteessa. Tämäkin puoltaa sitä, että uudelleenkäytettävät pakkaukset ovat parhaimmillaan toiminnan ollessa suppealla alueella.


%d bloggaajaa tykkää tästä: