Archive for toukokuu 2013

Ripustuksen kestävyys

26.5.2013

Kaupassa myytävien kartonkipakkausten yksi perushaasteista on saada ripustusaukko tarpeeksi lujaksi. Erityisesti ongelmia esiintyy silloin, kun tuote on painava. Ongelmia tulee myös silloin tuote on sellainen, että se otetaan useasti pois piikistä ja laitetaan takaisin. Jos reikä hajoaa, jää tuote myymättä.

Haltuuni joutui grillinsuojus, jossa oli päädytty käyttämään sulkijassa täysin kierrätetystä materiaalista tehtyä kartonkista sulkijaa. Huppu oli melko painava, joten ripustusreiät oli päätetty vahvistaa muovisella ruiskupuristetulla osalla, joka estää aukon repeämisen. Näyttää siltä, että muoviosat on painettu käsin paikalleen. Muovissa on ura, joka lukittaa vahvikkeen paikalleen.

Toinen ratkaisu on käyttää tarpeeksi korkealaatuista ensikuidusta tehtyä sulkijaa. Tällöin kartonki on niin lujaa, että repeäminen ei muodostu ongelmaksi. Ongelmaksi sen sijaan muodostuu hyvälaatuisen raaka-aineen saatavuus ja hinta. Pohjoismaissa riittää puhelu tukkuun ja tavaraa tulee. Aasiassa ja Itä-Euroopassa ensikuidun saatavuus on heikompaa. Hyvälaatuiset kartongit ovat tuontitavaraa ja hinta sen mukainen. Onkin yleisesti järkevämpää käyttää paikallisia materiaaleja ja tarvittaessa lisätä vahvisteet kasvavasta työmäärästä huolimatta.

Muovipuristeosilla vahvistettu pussinsuljin.

Muovipuristeosilla vahvistettu pussinsuljin.

Fefco-koodisto

12.5.2013

Fefco on järjestö, joka edustaa eurooppalaisia aaltopahvintuottajia. Suomalaisen pakkaussuunnittelijan näkökulmasta Fefcon suurin vaikutus näkyy erilaisissa standardeissa. Fefco julkaisee muun muassa kauppojen yhtenäisiä pakkausmittoja koskevaa standardia ja erilaisia pahvin ominaisuuksien mittausmenetelmiä. Tärkeimpänä on kuitenkin aaltopahvilaatikoiden vakiorakenteet määrittävä Fefco-Esbo code of designs -katalogi.

Esimerkiksi tilaamalla valmistajalta Fefco 0473 200x100x20 mm mitalla ja EUPS20-luokalla saa E-aaltoisen kirjalaatikon sisämitoilla 200x100x20 mm. Tästä voimme myös havaita, että kirjalaatikolla on Fefco-koodi toisin kuin viime viikolla väitin.

Fefco-koodien tarkoituksena on määritellä yksiselitteisesti tavallisimmat rakenteet. Näiden avulla voidaan helposti määrittää rakenne ilman, että sitä tarvitsee mitoittaa joka kerralla erikseen. Esimerkiksi Fefco 0427 osataan valmistaa pelkästää sisämittojen ja materiaalitiedon avulla. Jos rakenteen määrittäisi Peren konepiirustus I&II raamattujen avustuksella, olisi piirustus täynnä mittoja.

Lähes kaikki laatikko- ja sisäosarakenteet pystytään määrittämään Fefcon koodiston avulla. Usein käytetään erikoisia rakenteita, mutta silloinkin lähtökohtana on hyvä pitää jotakin perusrakennetta, jota muutellaan tarvittavassa määrin. Tällöin rakenteen perään lisätään Special ja määritellään mitat, jotka ovat standardista poikkeavia. Tässäkin perusrakenteen etuna on, että kuvaa katsova henkilö tajuaa peruskoodista, millainen rakenne suurin piirtein on.

Fefco 0473-rakenne. Fefco-rakenteita on sen verran runsaasti, että aina blogisti ei löydä etsimäänsä. Lähde:www.fefco.org

Fefco 0473-rakenne. Fefco-rakenteita on sen verran runsaasti, että aina blogisti ei löydä etsimäänsä. Lähde:www.fefco.org

Toptesterille ISTA-sertifikaatti

5.5.2013

Toptester on saanut ISTA:lta sertifioinnin 2A-testisarjalle. 2A testisarja pitää sisällään sääkaapissa tehtävän kosteus- ja lämpötilatestin, kompression, kaksi tärinätestiä ja pudotustestin. Sarja on tarkoitettu korkeintaan 68 kg tuotteelle. Testi simuloi käsin käsiteltävän pakkauksen kuljetuksenaikaista rasitusta.

Sertifiointi tarkoittaa sitä, että laboratoriolla on välineet ja osaaminen suorittaa testi. Tämän lisäksi heidän tekemällään testiraportilla voidaan anoa Transit tested-tunnusta pakkaukseen. Tunnuksella ei ole mitään käsittelyyn tai vastuukysymyksiin liittyvää statusta, joten sitä ei kovin usein näe käytettävän.

ISTA:n testisarjat on rakennettu siten, että vaatimustaso kasvaa numeron kasvaessa. 1A on käsin käsiteltävien pakkausten perustesti. 3A on rakennettu simuloimaan USA:n pakettijärjestelmän kuormitustasoa. 2A on näiden välimuoto, joka mielestäni on vaatimuksiltaan soveltuva yleiseen käyttöön 1A:n ohella. 3A:ssa pakkausten hinta nousee tarpeettoman suureksi, sillä testit ovat todella vaativia.

Testisarjat on rakennettu siten, että jos pystyy tekemään 2A-testisarjan, laitteisto soveltuu myös 1A:han. Uskoisin, että Toptesterillä on kyky suorittaa myös tietyissä tapauksissa 3A:n mukainen testi. Siinä tulee lisänä lähinnä tärinä kompression alaisena.

Toptesterin panostus ISTA-testeihin on todella tervetullut lisä suomalaiseen pakkaustestitarjontaan. Tähän asti testien perässä on matkustettu Tukholmaan. Ehkäpä jatkossa matkat suuntautuvat Rovaniemelle.

Transit tested-tunnus, joka voidaan anoa hyväksytysti testatulle pakkaukselle.