Posts Tagged ‘lavakaulus’

Fail

22.4.2012

RD Velhon iskuryhmä jalkautui viikolla pakkaamaan tavaraa. Materiaalina oli tehtaalta löytyneet EUR-lavat ja lavakaulukset. Suurta hilpeyttä herätti, kun havaitsimme, että yhdessä kauluksessa leima oli lyöty oksanreiän kohdalle ja reiässä oli paksu kerros kaarnaa.

Harmittavasti napsahti leima juuri oksan reikään.

Varsinaisesti tässä ei ole mennyt muuta pieleen kuin leiman laatu. Se ei ole riittävä, sillä alla on reikä. Kaarnaa on sen verran vähän, että ISPM-15 standardi sen sallii. Rajanahan on korkeintaan 3 cm leveä kaista tai yli 3 cm leveä, mutta alle 50 cm^2 alue. Oksan reikä jää reilusti tämän alle.

Pahvinen lavakaulus

29.5.2011

Teollisuudessa käytetään edelleen runsaasti puisia lavakauluksia. Stora Enson suunnitteluosasto on pähkinyt asiaa ja tehnyt vastaavan ratkaisun pahvista. Ideaa on pidetty jopa world starin arvoisena. Materiaali on sellaista, että sitä voi huoletta käyttää myös myös merirahdissa. Pahvi ei pienestä kosteudestä pehmene.

Nopeasti ajateltuna pahvisessa lavakauluksessa on muutamia etuja:

  • Keveys: Helppo käsitellä ja rahtikulut laskevat
  • Puhtaus verrattuna vanhoihin puisiin kauluksiin.
  • Ei ISPM-15 ongelmia, olettaen, että ei käytetä puulavaa
  • Nykyaikainen ratkaisu

Tuskin puiset kaulukset tämän myötä tyystin katoavat. Ne ovat edelleen ihan päteviä, kun kierrätetään tavaraa lyhyillä matkoilla ja ripeällä tahdilla. Puukaulukset kestävät käyttöä varmasti pidempään. Pahvisen edut nousevat selvästi esiin, kun kauluksia ei saada takaisin tai puumateriaalin vientimääräykset ovat tiukat. Myös painoperustaisessa rahtissa tulee etuja.


%d bloggaajaa tykkää tästä: